Yardımcı yer yükleme rampaları: Rampa tam olarak açıkken (yere kadar) uçak üç yardımcı yer yükleme rampasıyla desteklenir.(ş.2-34) Bu rampalar araçların genişliğine göre ayar yapmak için 94.6 m. Uzunlukta ve 40.8 m. genişlikte düzgün aralıklarla yerleştirilmiş üç metal levhaya sahiptir. 1000 kg.’ a kadar ki tekerlekli araçların yüklenmesini sağlarlar.
NOT: Yükleme öncesinde yardımcı rampaların yeterince durağanlık için yer tam olarak oturduğundan emin olun.
Shoring eğimi azaltmak için zemin ile yardımcı yükleme rampaları arasına konduğu zaman, rampa temas ayakları altına da aynı kalınlıkta shoring konulması asamblenin durağanlığı için gereklidir.
Arka rampa desteği: Yükleme işlemi esnasında rampa yüksekliğinin durağan kalması ve kullanılan yardımcı ekipmanın yüksekliği ile uyumlu olması, özellikle de araçlardan uçağa yük aktarırken gereklidir.Eğer yardımcı ekipman bu yapıya izin vermezse,takoz kullanılması gereklidir.(ş.2-35)
Gövde altı destek jakları: Uygun yardımcı ekipman veya teleskopik çubuklar bulunmadığı vakit uçak iki gövde destek jakıyla desteklenir.(ş.2-36) Bu jaklar rampa yüksekliğini durağan tutar ve yükleme-boşaltma işlemlerinin yapılmasını sağlar. Gövde destek jakları yükleme esnasında uçağın zemin yüksekliğinin değişmesini veya uçağın sarsılmasını önlemek için kullanılır. Jaklar temel ekipman olarak her zaman STA16.200’de rampanın yan kısımlarında istiflenmiş olarak uçakta bulundurulur.
VİNÇ: Uçakta sürekli olarak yükleme işlemlerinde kullanılmak üzer elektrikli bir vinç bulundurulur. STA 4.792’deki kargo kısmı zeminindeki bükülen panel üzerinde bulunur. Vinçin beslemesi sağ motordan veya yardımcı bir güç kaynağından sağlanabilir.(APU)
Vinç, üzerinde ‘’Winç Control’’ yazan üç konumlu bir sviç ile idare edilir. Kontrol birimi Galleyde’ki kontrol paneli ve sağ paraşütçü kapısının arka tarafı kargo duvarındaki soket‘den
Teknik özellikleri:
Halat uzunluğu………: 85 ft.
Azami çalışma yükü....: 2000 lbs. (909 kg.)
Azami sarma hızı…….: 30 ft./dak.
Asgari sarma hızı……: 2 ft./dak.
Elektrik akımı……….: 28 VDC / 25 A
KARGO TİPİ………………………………KONUMU
Ray üzerinde metal rollerli yükler…..Zeminde……..Ram. üzerinde 16°’le
Ray üzerinde metal rollerli yükler…..181.818 kg…….49.086 kg.
Zeminde rollerli yük……………….....50.500 kg…….13.635 kg.
Lastik rollerli yük…………………….30.300 kg……...8.181 kg.
Zemin levhaları üzerindeki yük……....11.302 kg……...3.067 kg.
Yağlı tahta üzerinde yüklenen/…….......4.545 kg……...1.227 kg.
Boşaltılan yük:
Tahta panellerle shore edilmiş yük….....1.855 kg………..500 kg.
Yüklemesi/boşaltılması:
Yükleme kayaçlarındaki yük…………..1.115 kg………..301 kg.
Doğrudan zemine konmuş yük……..........909 kg………..245 kg.
Tablo: Vinç çekme kapasitesi
EKİPMAN DEPOLAMASI: FR 10 (STA 4996)’ nın sağında (kargodaki galleyde) bulunan malzemeler : İlk yardım çantası, Her biri iki galonluk soğuk veya sıcak sıvı alan termos, İki maskeli oksijen tüpü İki yangın söndürücü, Vinç kumandası
HAVA İNDİRME(ATMA/ATLATMA) SİSTEMİNİN BELİRLENMESİ: Çeşitli hava indirme uçuşları için CN-235 de bulunan ekipmanlar şunlardır.: Sarkaç sistemi, çeki levhası, statik halat sistemi, bağlı paraşütçü kaldıraç sistemi veya statik halat toplama sistemi ve roller sistemi.
A/M 105A ROLLER SİSTEMİ: CN-235 Uçağında sürekli olarak, roller tablaları ve kilit pimi kontrolü yardımıyla paletli yüklerin güvenli ve etkin olarak yüklenmesini sağlayan roller sistemine sahiptir. Bu sistem, paletli yükün terminalden terminale güvenli bir şekilde taşınmasını ve sarkaç, çeki levhası ve statik halat asemblesiyle, uçağın her türlü hava indirmesi yapmasını sağlar. CN-235 uçağının kargosunda iki adet kilit sistemi bu kilitlere kumanda etmek için iki adet de kontrol kolu mevcuttur. Rampada ise 6 adet T-LOCK adı verilen kargodakilerden ayrı kilit sistemi vardır.
CN-235 uçağında 24 adedi 4 inçlik, 24 adedi 6 inçlik olmak üzere 48 adet roller tablası vardır. Bu roller tablalarının 12 adedi rampada, 38 adedi kargoda bulunur.
RAMPA RÜZGAR KIRICILAR (KESİCİLER): Rampanın uçuş esnasında yatay konumda açılması gerektiğinde veya uçuşun kendisi böyle gerektirdiğinde havanın geri akmasını sağlayan iki adet rüzgar kırıcısı uçağa kuruludur. Rüzgar kırıcıların her biri üstü sert fiberglas tabakayla kaplanmış bal peteği şeklinde bir panelden oluşur.
Rüzgar kırıcı, rampa üzerine kuruluyken onu zemine sabitlemeye yarayan ve onu rampaya dik tutmaya yarayan bir kılavuz içinde bulunur.(ş.2-48)
Hazırlayan: Mesut Atar
Kaynak: Cargo Loading Manual