11030 nolu manş uçağı ile Saroz Körfezi’nde tatbikat halinde bulunan gemilere hedef çekmek üzere kalkış yaptık. Bölgeye geldik, sorunsuz manş görevimizi başarılı bir şekilde icra ettik. Lakin Ankara’ya kendi uçağımızla dönemedik. Sebebine gelince, görev sonu manşı toplama esnasında ben bilgisayarın başında kumanda pozisyonunda idim. Manş gözle gözlemlenebilecek mesafeye geldiğinde epeyce vurularak hırpalandığı belli oluyordu. Biz onu kesip atabilirdik lakin sağlam olan kabloya kıyamadık. Daha çok görev yapabilmek adına yavaşlatarak emniyetli mesafeye kadar yaklaştırıp, rampa sonunda vaziyet almış Veysel abi el yordamı ile içeriye çekecek ya da rampa ucundan kesecekti. Kesecekti ki ne olduysa bir anda oldu uçak yalpalamaya ve kuyruk kısmı sarsılmaya başladı. Veysel abi de manş görevlerinde midesinden biraz sıkıntı yaşadığından, bunu da herkes bilirdi, cebinde devamlı leblebi taşırdı. Midesinin bulantısını böylelikle engellerdi. Ben dedim ki, uçuş ekibi her halde ona şaka mı yapıyor ne, ne oluyor cinsinden kafamı çevirip kabine doğru baktığımda bir sıkıntı olduğu belli oluyordu. Bir anda İlter abi bana “Kes kes” diye seslendi. Anında hidroliği makasın kumandası ile iki üç kez kumanda verdim. Makas çalıştı lakin kabloyu kesmedi. İlter abi yine heyecanla kes diyordu anında hazırda bulunan komando bıçağı ile kabloyu kestim. Kabloyu kesmemle birlikte bilgisayar kumandasına yakın yerden kurtulan kablo kanatçık kumandalarına sıkışan manşı da aldı götürdü ve burun aşağı olan uçak öyle bir kendine geldi ki o anı tarif edemem. Hemen rampayı kapatıp pilot mahalline gittim. İlter abi hepimize geçmiş olsun dedi. Bana kabloyu kestiğinde manş sıkıştığı yerden kurtulmasaydı 20 veya 30 sn sonra Saroz Körfez sularına gömüleceğimizi söyledi. Uçağımızın kumandalarında hasar olabileceği düşüncesi ile Bandırma’ya iniş planladık. İnişimizi sağlıklı bir şekilde yapıp, Ankara’dan uçağımızın kontrollerinin yapılması için ekip istedik ve ekibi getiren uçakla Ankara’ya döndük. Tüm havacılarımıza sorunsuz uçuşlar diler, saygılar sunarım. Saygılarımla.
Soydaner Dilber

Kısaca açıklamak gerekirse  “Manş” nedir ?
Barışta eğitim amaçlı karadaki uçaksavar birliklerine ve denizdeki yüzer birliklere hakiki mermi ile atış yapabilecekleri,1996 yılı sonuna kadar C-47 uçaklarının daha sonra ve halen envantere giren CN-235 casa uçaklarının yaptığı uçağın kuyruk kısmından 2 km'lik dış yüzeyi yalıtkanlı iletken kablo ile salınan 5-6 m boyunda uç kısmında vuruşları uçaktaki bilgisayardan algılamak için sensör olan file şeklinde hedef panodur.Şeklini örnekleyecek olursak rüzgar yönünü belirten rüzgar tulumunun (VİNSAK) daha büyüğü tekstilden yapılan ağ balon.