:::havacılar.com:::

Tek Motor İniş (Emercensi)

(C-47 Dakota Anısı)

Uçuş Ekibi :

I .Pilot : Ütğm. Oktay Uyanık

II.Pilot : Ütğm. Ümit Özkan

Uçuş Teknisyeni : Kd.Bçvş. Hasan Erdin

Uçuş Telsiz Operatörü : Bçvş. Mesut Atar

Yıl 1992, aylardan Haziran günlerden Cuma; Ankara – Malatya – Ankara Vip uçuş görevimizi yapmak üzere Malatya’ya iniş yaptık. Tam kirazın bol olduğu aylardan biriydi. Malatya’ ya gelmişken kiraz almadan gitmek olmazdı. Evlerimize götürmek üzere kirazlarımızı alarak Ankara’ya dönmek için havalandık. Tam Gemerek üzerinde sağ motor sarsıntı yapmaya başladı ve motoru durdurmak zorunda kaldık. En yakın, aynı zamanda yedek meydan olarak seçtiğimiz Kayseri (Erkilet) meydanına emercensi deklere ederek 059 numaralı uçağımızla tek motor olarak iniş yaptık. Uçağımızı Fasbat’a (Uçak bakım fabrikası) bakımının yapılması için getirdik. Şansımıza fabrika işçilerinin de tam işi yavaşlatma (aralıklarla revire çıkma gibi) eylemine rast geldik. İşçiler sendika üyesi oldukları için sendika kararları çerçevesinde eylemlerini yapıyorlardı. Bir ara bizim uçağımıza bakmaya karar vererek motor bakım işleminin uzun süreceğini söylediler ve ara ara uçak başına gelip giderek bakım işlemini devam ettiriyorlardı. Tabi bu işlemleri devamlı olarak telefonla ana birliğimiz olan Ankara’ ya bildiriyorduk. Sonucunda harekat ve filo komutanlarının emri ile hem 059 numaralı vip uçağımızın bakımı, hem de daha önce fabrika bakımı için bırakılmış 042 numaralı uçağımızın bakımı bittikten sonra tecrübe (test) uçuşunu yaparak faal olursa Ankara’ya getirmemiz emredilmişti.

Uçuş ekibi olarak günü birlik bir uçuş görevini icra edip hafta sonunu evimizde geçireceğimizi hesap ederken, hazırlıksız (sivil kıyafet ve benzeri) olarak Kayseri’ de kalmak zorunda bırakıldık. Ekip olarak talihsiz bir olayın başımıza geldiğine mi, almış olduğumuz onca kirazı bozulmadan nasıl muhafaza edeceğimize mi yoksa hazırlıksız yakalandığımıza mı yanalım derken kirazlarımızı üs kantin buzdolabında koruma altına alarak bir kısmını kurtardık. Uçuculuğun cilvesi diyerek sıcaklığın hat safhada olduğu o günlerde, uçuş kombinezonu ve botlarımızın içerisinde günlerce gelişmeleri izledik.

Hafta sonları dahil, akşam karanlıklarında aydınlatma kullanarak fabrika ekibi ile birlikte uçak başına bir hafta boyunca gidip geldik. (Bu arada işi yavaşlatma eylemi devam ediyordu.) Bir gün faal oldu dediklerinde 042 numaralı C-47 dakota uçağının tecrübe uçuşuna çıktık. Emercensi deklere ederek tek motor (Yağ hortumu patladığından sağ motor bütün yağını boşalttı.) olarak inmek zorunda kaldık. Başka bir gün yine tecrübe uçuşuna çıktığımızdan aynı emercensi durum meydana geldi. Aradan bir hafta geçmiş ve en son olarak tecrübe uçuşumuzda başarılı olmuş ve 042 numaralı uçağımızı faal olarak teslim alıp ana birliğimize dönmüştük.

Mesut Atar

İsimlerinin yayınlanmasını istemeyenler, bildirdiklerinde yayından kaldırılacaktır.

<<<-Anılarda Havacılık