(E) Hava Pilot Astsubay Nurettin Göksel
Hv.Plt.Kd.Bçvş. (1936 - 513) Bröve .......
1934 yılında Eskişehir Hava Okulu’na başladım. Görevime 26 Aralık 1936 yılında
1.Tayyare Alayı 2. Bölük de (hava kuvvetlerinde) başladım, 1946 yılında Eskişehir Uçak Fabrikası'na bombardıman uçakları tecrübe pilotu olarak tayin oldum.
1946 yılının sonunda ordunun hava yollarına pilotları tayin eden kanunuyla 9 kişinin Devlet Hava Yollarına geçtiğini, 1951 yılında mecburi hizmetimi tamamladıktan sonra ordudan ayrılarak Devlet Hava Yollarında çalışmaya başladım.
Uçuş hayatım boyunca çift motorlu Marten, çift motorlu Heinkel 111 ve Baltimore uçağı kullandım. Bu uçakların teknik zorlukları vardı.
Türkiye'de ilk defa aletli uçuş eğitimi olan 'kör uçuş' eğitimi aldık. O zaman bu, ordu da bile yoktu. Görerek uçuş yapılırdı. Bulut ve gece uçuşuna olanak tanıyan bu eğitimi vermek üzere ABD' den kaptan Willer geldi. Kaptan pilot diplomamızı da ondan aldık. Henüz o zamanlarda radar olmadığı için yıldırım olan buluta girmiyorduk. 1947 yılında kaptan Willer'dan aldığımız eğitimle kör uçuşlara başladık ama artık teknoloji çok değişti. Şimdi bunlar sorun değil.
İlk yurt dışı seferlerine Kahire ve Kıbrıs ile başladık, 1956 yılında pilotların her 6 ayda bir geçtikleri kontrol sonucunda katarakt teşhisiyle pilotluğu bırakmak zorunda kaldım.
Katarakt teşhisi konulduğunu Erzurum seferi öncesinde öğrendim. Henüz 30 yaşındayken çok sevdiğim pilotluğu bırakmak zorunda kaldığım için çok üzüldüm. Beni ilk olarak süresiz izine ayırdılar. Ne zaman uçak görsem 'Ben yaralıyım, buraya gelmeyin' derdim.
Bir süre sonra uçakların her bir seferinden başından sonuna tüm operasyonunu planlayan, düzenleyen, uçuş öncesi o uçuş için gerekli olan tüm hazırlıkları yapmakla görevli dispatcherların başı olarak yeni işime başladım. 1972 yılında buradan emekli oldum.
Şimdiki teknolojik uçaklarla bizim zamanımızdaki uçaklar arasında çok büyük bir fark var. Eskiden biz uçakları bilek gücüyle kullanırdık. Şimdi ise her şey otomatik. Uçuştan önce bir plan çıkarılıyor ve ayarlar buna göre yapılıyor. Pilot görev başına geçtiği zaman yapması gereken gazı vermek ve kalkış takımlarını toplamak. Daha sonrası uçağın işi. Eskiden bizim bilgimiz az, emeğimiz çoktu. Şimdi ise bilgi çok emek az.
Mesleki hayatım boyunca birçok önemli anım oldu, bunlardan birisi yapacağımız hava akrobasi gösterisi öncesi Mustafa Kemal Atatürk'ün bizleri izlemeye gelmesiydi. Atatürk'ü görünce çok heyecanlandım.
Aynı zamanda dünyanın ilk kadın savaş pilotu Sabiha Gökçen' in okul arkadaşıydım. Gökçen' in ayrı bir eğitmeni vardı.
(E) Hv.Plt.Kd.Bçvş. Nurettin Göksel
........ 
........ 
Hv.Plt.Kd.Bçvş. Nurettin Göksel 10.02.2013 tarihinde vefat etmiştir. Cenazesi İstanbul Mezarlığı'na defnedilmiştir.
Büyüğümüz, ağabeyimiz merhum Sayın Nurettin Göksel' e Allah'tan rahmet, kederli ailesine, sevenlerine ve Hava Kuvvetleri Komutanlığı camiamıza sabır diliyorum.
Mesut Atar
Hazırlayan : © Mesut Atar 21.04.2012 http://www.havacilar.com
Kaynak : İstanbul / AA ve Dilek Goksel Duru