CN-235 UÇAĞININ KARAKTERİSTİKLERİNİN BELİRLENMESİ
UÇAĞIN GENEL BELİRLENMESİ
CN-235 Basınçlı, çift motorlu, yüksek kanatlı, bütünüyle metal, orta büyüklükte, havalandırmalı bir uçaktır. CN-235 bir arka kargo kapısıyla rampaya sahip, yük taşımak için dizayn edilmiş bir uçaktır. Bu özelliği yük taşımakta kullanılan roller sistemi ile birlikte CN-235 uçağı HCU-6/E Paleti üzerinde yük taşımak için oldukça uygundur.
Uçak gövdesi 3 kısma ayrılmıştır; ön bölge veya kokpit, orta bölüm veya kargo bölümü, rampa ve kargo kapısından oluşan arka kısım.
Kokpit gövdenin ön kısmından (STA 1587) FR 10’daki (STA 4496) istasyonuna kadar uzanır ve toplam 2.909 metredir.
Orta kısım veya kargo bölümü FR 10’dan (STA 4.496) başlayıp FR 30’da rampayı uçak strüktürüne bağlayan menteşeye (STA 14.142) kadar uzanır ve toplam 9.646 metre uzunluktadır.
Arka kısım FR 30’daki rampa menteşesinden (STA 14.142) başlayıp FR 46 ( STA 19.550)’ya kadar uzanır ve toplam uzunluğu 5.408 metredir. Toplam uzunluğun 2.704 metresi rampa (STA 14.142 -STA 16.973 arası) için, kalanı da kargo kapısı için ayrılmıştır. Uçak gövdesinin ön sağ tarafında 73.2 cm genişlikte ve 126.6 cm yükseklikte bir mürettebat kapısı vardır. Kargo bölümünün arkasında uçağın her iki tarafında paraşütçülerin atılması için birer kapı vardır. Bu kapılar 90 cm genişlikte ve 174 cm yükseklikte olup iki kısma bölünmüşlerdir. Üst kısmı 125 cm yükseklikte ve alt kısım 49 cm yüksekliktedir.
BÖLÜMÜ: Kargo bölümü 9.646 m. uzunlukta, zeminde 2.360 m. genişlikte olup kullanılabilir yüksekliği 1.710 metredir. Kargo bölümünün boyutları (ş.2-3). Kargo bölümüne personel taşıması için koltuklar, yaralı nakliyesi için sedyeler ve kargo nakliyesi için rollerler (genel, paletli veya tekerlekli) kurulur. Azami 184 cm x 122 cm boyutlu A-22 konteynerleri veya 223.52 cm. genişlikte modüler veya metrik paletleri olan 463L sistemi ile uçuş esnasında herhangi bir hava indirmesi yapabilmek için uçak roller sistemi, sarkaç (pendulum) statik ipler ve destek levhalarını kullanır. Uçağın zemini yerden 1.01 ila 1.32 cm arasında bulunabilir ve böylelikle 463 L sisteminin yardımcı yükleme ekipmanlarının kullanılmasına imkan sağlar.
TEHLİKE: 2.730 Metreyi aşan yardımcı ekipmanları kullanırken uçağı gövde destek jakları olmaksızın asla yüklemeyin.
Kargo bölümü her iki taraftan herhangi bir noktanın fiziksel olarak belirlenmesine yardımcı olmak için belli aralıklarla kiriş ve istasyon göstergeleriyle işaretlenmiştir.(ş.2-2)
KARGO BÖLÜMÜ ZEMİNİ: Kargo zemini(ş.2-4) çubuk kafeslere vidalanmış alüminyum peteklerden ve kargo ve rampa zeminler boyunca uzanan dört bağlantı rayları tarafından ayrılan uçak yapısını oluşturan kirişlerden oluşur. Düzenli aralıklarla kaygan olmayan örtüler konulmak suretiyle personel hareketi ve taşıtların çekilmesi kolaylaştırılmıştır.
Dört bağlantı rayları 66 cm aralıklarla konulmuş olup kenardaki iki ray uçak duvarının zemininden 9 cm uzaktadırlar. Bu yapı uçak zeminini beş boylamsal parçaya böler: 66 şar cm genişlikte üç içsel parça ve 9 cm genişlikte iki dışsal parça.
Roller sisteminin dışsal raylarının uçağa sürekli olarak yüklenmesi kargo zeminin genişliğini pratikte 2.18 metreye düşürür.
FR 10 (STA 4.496) ve FR 12 (STA 5.136) arası yük taşımacılığı için kullanılmaz
KARGO ALANLARI: İşi basitleştirmek ,doğru yükleme ve yerleştirme için kargo üç gruba bölünmelidir.: Paletli,Tekerlekli ve Bulk kargo.
Paletli kargo Hava taşımacılığının tüm gereklerini sağlayacak bir asemble oluşturmak için HCU-6/E paletleri üzerine iki HCU-7/E yan ağı ve bir HCU-15/C üst ağı ile tespit edilmiş yük paletli kargo olarak belirtilir.
UYARI: Paletli yük üzerindeki sınırlamalar toplam ağırlık, roller başına düşen ağırlık ve doğrusal ağırlıktır.
NOTLAR :
1.FR 10 ile FR 12 (STA 4.496 ve STA 5.13) arası yük taşıması için kullanılamaz.
2.Her bölgenin kargo alanı hesaplanırken dışsal tutucu rayları kurulu olmalıdır.
3.Her bölgenin kullanılabilir hacmi uçak zemininden itibaren kullanılabilir yükseklik olan 1.71 m. İçin hesaplanmalıdır.
4.Zeminin her bir ayaklık yada bir metrelik kuşağındaki azami yük zeminin tüm genişliğini hesaplamalıdır. Bu sınırlama tüm kargo tipleri için geçerlidir.
5.Zemine uygulanan azami basınç tüm bölgeyi kaplayan yük içindir.
6.Bir paletin azami ağırlığı onu destekleyen roller sırası içindir. Bir yük altındaki azami roller sırası sayısı şöyle hesaplanır: cm cinsinden kargo uzunluğu bölü 25; yük altındaki asgari roller sırası ise en kötü durumda bu oranın bir eksiği olacaktır yani bir palet altında en az 10 roller olacaktır.(274/25=11 ve 11-1 = 10)