Tekerlekli kargo:Taşıma amaçları gereğince tekerlekli kargo, tekerlek başına düşen ağırlık bakımından 6 gruba ayrılabilir.
Grup 1 Tekerlek başına düşen ağırlığın 300 kg. ve daha az olduğu kargo.
Grup 2 Tekerlek başına düşen ağırlığın 301 ila 450 kg arası olduğu kargo
Grup 3 Tekerlek başına düşen ağırlığın 451 kg. ila 500 kg arası olduğu kargo.
Grup 4 Tekerlek başına düşen ağırlığın 501 ila 600 kg arası olduğu
Grup 5 Tekerlek başına düşen ağırlığın 601 kg. ila 725 kg. arası olduğu kargo.
Grup 6 Tekerlek başına düşen ağırlığın 726 ila 940 kg arası olduğu kargo
Diğer gruplara ait kargolar ilgili diağramların taralı bölgelerine yerleştirilmelidirler. Bu diagramlarda gösterilen bütün önlemlere emniyetli bir hava taşımacılığı için uyulmalıdır. (ş. 2-1 den 2-13 dahil)
Tekerlekli kargo hakkındaki genel gözlemler : Her diağramda ayrıntılandırılan parametrelere(niteliklere) ek olarak, tekerlekli kargo aşağıdaki koşulları sağlamalıdır.
1.Buradaki hesaplar 12 cm genişlikte 15cm uzunlukta tekerlek temas yüzeyi için (toplam temas yüzeyi 12 x 15 x 0.785 = 141 cm² ) yapılmıştır. Temas yüzeyi daha küçük olan tekerlekler bu asgari koşulları sağlamak için shoring üzerine daha çok yüklenmelidir.
NOT:
1.15 cm uzunluk sınırlayıcıdır. Daha küçük boyutlu tekerlekler bu koşulları sağlamak için shoring gerektirirler.
2.Bir tekerlekli aracı hesaplanmış uçuş konumuna yüklerken eğer aracın tekerlekleri ilgili ağırlık diagramındaki taralı olmayan bölgelere taşarsa, araç hızı 90 cm/sn’ yi aşmayacak şekilde vinç ile yüklenmelidir. Aracın ne motoru ne de frenleri işlem esnasında çalıştırma veya durdurma için kullanılmamalıdır.
3.Bir aracın iki aksı arasındaki mesafe 122 cm veya daha az ise, araç tek akslı bir araç olarak sınıflandırılabilir. Dolayısıyla böyle bir araç STA veya alan hakkındaki talimatlar gereğince aks noktası iki tekerlek arasındaki orta nokta olacak şekilde eşlenebilir.
4.Tekerlek basıncı 6.11 kg/cm² (87 PSI)’yı aşmamalıdır.
5.Araçlarda doğrusal birim yük Tablo 2-2’de verilen AZAMİ DOĞRUSAL KARGO değerlerini aşmamalıdır. Tekerli aracın doğrusal ağırlık dağılımını hesaplamak için ağırlığı iki aks arasındaki mesafe ile bölünüz. Elde edilen değer tekerleklerin yerleştirildiği alanın asgari değerlerini aşmamalıdır. Eğer bu sınırlar aşılırsa araç hava yolu ile taşınamaz.
6.Uçağın boylamsal eksenine göre bakışımsız yüklemenin yapılabildiği Grup 1 - Grup 5 arası tekerlekli yüklerde, yükleme toplam uçak kalkış ağırlığına göre BAKIŞIMSIZ(Asimetrik) KARGO için konulan sınırlamalarına uymalıdır.
Bulk kargo:Şimdiye dek sözü edilmeyen her kargo bulk kargo olarak düşünülür, örneğin kutular, paketler, fıçılar vs. Bulk kargo yoğunlaştırılmış veya düzgün olarak dağıtılmış yüklerden oluşabilir. Kızaklar yardımıyla manevra yaptırtmak yerleştirmede kolaylık sağlayabilir.
Bulk kargo ağırlık ve temas yüzeyine uyguladığı basınç bakımından üç grupta sınıflandırılır:
Grup 1 Uçak zeminine 2.12 kg/cm² veya daha az basınç uygulayan ağırlığı 300 kg’ı aşmayan yükler.
Grup 2 Ağırlığı 1.450 kg’ı aşmayan ve uçak zeminine uyguladığı basınç 2.13 ila 5.14 kg/cm² arasında olan yükler.
Grup 3 Ağırlığı 1.451 ile 1.980 kg. arasında olan ve uyguladığı basınç 5.15 ila 6.11 kg./cm² arasında olan yükler.
Bulk kargo hakkındaki genel gözlemler:
1.Bütün zemin koşullarına uyulduğu sürece 1.Gruptan yükler, kargo bölümünün herhangi bir kısmında veya rampa üzerinde taşınabilir.
2.Temas yüzeyi düzden 2. Gruptan yükler boylamsal bağlama raylarıyla desteklenmelidirler.
3.Uçuş yönüne dik yerleştirilmiş kızak üzerindeki 2. Gruptan yükler boylamsal iki bağlama rayı boyunca yerleştirilmelidirler.
4.Boylamsal işleme kızakları olan 2. Gruptan yükler iki adet bağlama rayı ile desteklenmelidirler.
5.Kızaklı 3. Gruptan yükler in kızakları boylamsal yerleştirilmeli ve iki adet bağlama rayı ile desteklenmelidirler.
6.Doğrusal birim ağırlık Tablo 2-2 de gösterilen AZAMİ DOĞRUSAL KARGO değerlerini aşmamalıdır.
7.Düz temas yüzeyli bir bulk kargonun doğrusal ağırlık dağılımını hesaplamak için yük ağırlığını, yükün uçuş yönündeki uzunluğu ile bölün
8.Uçuş eksenine dik olarak yerleştirilmiş kızakları olan bir yük öyle yerleştirilmeli ki yük ağırlığını kızaklar arası mesafe ile bölünce elde edilen rakam önceden yükün konması planlanan bölgedeki doğrusal ağırlık dağıtıma eşit veya ondan daha az olmalıdır.
9.Bakışımsız yüklenmiş Grup 1 ve Grup 2 yükler, uçağın kalkış ağırlığı gereğince BAKIŞIMSIZ (Asimetrik) KARGO için konulmuş sınırlamalara uyularak yüklenmelidir.