CN-235 UÇAK YÜKLEM LİMİTLERİ

KARGO BOYUTLARI VE AĞIRLIKLARI İÇİN LİMİTLER: Kargo kapısı açık ve rampa yatay durumda iken uçak, 88 ınc derinlikte ve 66 inc yüksekliğinde paletlenmiş yüke izin verir. (2.24m x 1.67m),(roller ve palet kalınlığı hariç).

NOT: Uçak boyutları ne olursa olsun, operatör tatbik edilebilir güvenli geçiş koridorunu ve boşluk imkanlarını barındıran kurallar tarafından şart koşulmuş limitleri takip etmelidir.

ARAÇ DİNGİL ÇIKINTILARI VE PROJEKSİYONLAR İÇİN LİMİTLER:

NOT: Araçlar boşaltım kolaylığından dolayı daima ters yönde yüklenmelidirler; takip eden tüm örneklerdeki dingil çıkıntılarına yönelik referanslar bu konu göz önünde tutulmuştur.

DİKKAT: Eğer herhangi bir nedenle, bir araç yüzü öne gelecek şekilde yüklenmek zorundaysa, sürücünün sonraki boşaltım için gerekli sürüş becerisine sahip olması gerekir.

UÇAĞIN AĞIRLIK MERKEZİ: Uçağın ağırlık merkezi uçağın dengelendiği, çevrede bir noktadır. Uçağın performansı bu noktanın her parçadan uzunluğa nereye yerleştirildiğine bağlıdır. Eğer, uçağın ağırlık merkezi önceden saptanmış limitlerin dışındaysa, uçağın uçmasına izin verilmez. Verilen yakıt, yük ve yardımcı ekipmanlar zamanla değişirse veya farklı konumlandırılırsa, bunu takiben ağırlık merkezi de değişir. Uçak, saptanmış ağırlıklar kesinlikle aşılmadığında değişik pozisyonlardaki ağırlık merkezi ile uçmak için tasarlanmıştır.

AĞIRLIK VE DENGE FORMÜLLERİ: Bu liste, uçağın ağırlık ve dengesinin ve değişik yoğunluktaki yüklerin her taban alanı biriminde açığa çıkardığı basıncın hesaplanmasında kullanılan değişik formülleri kapsar.

Ağırlık ve dengenin hesaplanması:

Moment……: kol x ağırlık

Ağırlık……..: moment / kol

Kol…………: moment / ağırlık

Uçak C.G…..: 2.561 x %mac / 100 + 9.591

Uçak C.G…..: Toplam moment / Toplam ağırlık

%MAC.: (Uçağın C.G. - 9.591) x 39

%MAC.: C.G. - 9.591/2.561 x 100

HAREKET ETTİRİLECEK YÜK MESAFESİ:

Uçağın toplam ağırlığı x C.G.yer değişimi / Hareket ettirilecek yükün ağırlığı

Yük Ağırlığı : TW x C.G. Yer değişimi /Hareket ettirilecek yük mesafesi

Uçağın Toplam Ağırlığı :Hareket ettirilen yük mesafesi x yük ağırlığı / uçak CG.sinin maruz kaldığı yer değiştirme.

C.G.’Deki Beklenen Değişiklik : Hareket ettirilen yük mesafesi x yükün ağırlığı / uçağın toplam ağırlığı

YOĞUN HALDEKİ YÜKLER İÇİN BASINÇ HESAPLAMASI :

DİKDÖRTGEN VEYA KARE KUTULAR:

Yüzey Alan Basıncı : Ağırlık / Taban Alanı

TAKOZLU SANDIKLAR:

Yüzey Alan Basıncı : Ağırlık / Taban alanı x takoz adedi

DÜZ TABANLI FIÇILAR:

Yüzey Alan Basıncı : Fıçı Ağırlığı / r² x 0.785

KENARI ÇEVRİLMİŞ FIÇILAR:

Yüzey Alan Basıncı : Ağırlık / R² - r² x 0.785

LASTİK TEKER ÜZERİNDEKİ BASINÇLAR:

Alan : Yere değen lastik uzunluğu x lastik genişliği x 0.785

Basınç : Teker başına düşen ağırlık / Alan

  Devamı için tıklayınız->>>