ARAÇ YÜKLEME PROSEDÜRÜ
TEHLİKE: Sürücü, yükleme operasyonu süresince araç kontrol yerinde en az ilk iki strep her yönde bağlanana kadar bulunmalıdır.
DİKKAT: Kendi yüklerini taşıyan arazi taşıtlarını yüklerken, araç yükünün maksimum arazi taşıt yük durumunda olduğundan emin olun. Diğer tüm araçlar için, hava taşıması için en fazla izin verilebilir yük onun kullanışlı yükünün 1/3’ü kadardır
TEHLİKE: Kendi faydalı yükünün 1/3 ünden fazlasını taşıyan bir araç ile taşıma yağılması gerektiğinde, araç ağırlığının tekerlek üstlerine değil de katı parçalar üstüne dayanması için uygun bir mesnet desteği yerleştirilmelidir. Bu durumlarda, şişkin yüklere uygulanan ağırlık limitleri gözlemlenmelidir.
Yükleme araçları, küçük manevra toleranslarının çoğunlukla izin verdiği ölçüde genelde biraz hantallardır. Bazen katranlı muşamba strüktürüyle saklamak, hafifçe tekerleklerin havasını azaltmak hatta tamponlarını sökmek faydalı olacaktır.
Bir araç kendi sevki 2.08m(82 inch) nin altında olacak şekilde eğer ki yüklenecekse bu araç maksimum dingil genişliğine sahip olabilir.82 ve 85 inc (2.08 ve 2.15m) arasında uzunluğu olan araçlar vinc ile yüklenmelidir.
Araçları yedek dümen çubuklu araçlarla yüklediğimiz zaman, hava taşıması için yönün merkezleştirildiğinden ve çubuğun dikey pozisyonda güvenli bir şekilde olduğundan emin olun.
GENEL GÖZLEMLER:
1.Aracın her tekerlek başına düşen ağırlığını sapta; bunu yaparken araç el kitabında verilen ağırlığı kullanma .Her dingilin ağırlığını,sadece onun ağırlığı için değil aynı zamanda toplam araç ağırlığını saptamak için ölç.
2.Eğer dingiller (4ft.)1.22m’den küçük parçalar halindeyse, bunlar tekil dingil olarak kabul edilmelidir.
3.Yük taşıyan araçlar, yükleri yüklendikten ve araca sağlamlaştırıldıktan sonra ölçülmelidirler.
NOT: Yük araca, aracın uçağa emniyetlendirildiği zaman uygulanan sınırlama kriterlerinin aynısı uygulanmak suretiyle emniyetlendirilir.
4.Dingil başına ve teker başına düşen ağırlık, hava taşıması sırasında, bunların destek noktalarındaki taban kapasite limitlerinin dahilinde olmalıdır.
Bir aracın hava taşıması, sadece aracın güvence altına alınması problemini icap ettirmez aynı zaman da araç tarafından taşınan yükün ve bazı araçların beraberinde bulunan bağlı olmayan ekipmanların güvence altına alınma problemlerini de icap ettirir.
Tüm araç yükünü ve beraberindeki taşıtlara ilişkin her ekipmanın düzgünce güvence altına alındığını dikkatlice kontrol et.
Mümkünse, araçlar ters yönde yüklenmelidirler ki kolay boşaltılabilsinler ve oluşabilecek bir acil durumda, uçuş sırasında havadan atılmalarına izin versinler. Aracı, uygun palet derinliğine ayarlanmış yardımcı yer yükleme rampaları ile, yardımcı rampalara tırmanmaya başlamadan önce bunlarla sıraya sokulabilecek şekilde manevralandırılmış olmalıdır. Manevralar, düşülmüş viteste tutulan en düşük viteste ve dört teker sürüş durumunda eğer ki teçhizatlandırılmış ise yapılmalıdır ki, başlama ve durma hareketleri mümkün olduğunca yumuşak şekilde gerçekleştirilebilsin.
DİKKAT: Aracın frenlerini uçağa konmadan önce kontrol et.
TEHLİKE: Benzinli araçlar, frenler uygulanmış şekilde ve uçuş yönünün tersine en düşük viteste olacak şekilde uçağa bırakılmalıdır.
Dizel veya karışık yakıtlı araçlar, frenler uygulanmış şekilde ve vites kutusu doğal halinde olacak şekilde uçağa bırakılmalıdır.
Araç kendi uçuş yüküyle yüklendikten sonraki maksimum lastik hava basıncı 87 PSI (6.11 kg/cm²)’dan fazla olmamalıdır.Bu yüzden araç tamamen hava taşıması için hazırlandıktan sonra lastik basıncı kontrol edilmelidir.
En azından iki kişi araç yükleme operasyonuna önderlik etmek ve manevralar sırasındaki boşluk imkanlarını gözlemlemek için tayin edilmelidir. Hepsi sürücüyle birlikte planlar üstünde ve kullanılacak sinyaller de anlaşmış olmalıdırlar. Sürücü kendi karalarına göre değil, yükleme teknisyeninin emirlerine göre manevra konusunda fikir sahibi edilmelidir. Yükleme operasyonları sırasında uçağı havalandırmak için, araç derinliğinin izin verdiği oranda mürettebat ve paraşütçü kapıları açık bırakılmalıdır.